航空器加油管 (Jet Ranger™)
应用：
本产品用于商用或私人航空器的加油或排油作业。可以
耐受喷气燃料和高芳烃的航空汽油。还可以用于加油栓
的相关作业。本胶管符合API标准（美国石油标准），
第6版 1529，2005年；以及《欧盟标准》 BS：EM
1361:2004
结构：
内胶：黑色丁腈合成橡胶
外胶：黑色Wingprene（ORS）（具有静电放电/静
电导电性）合成橡胶（包布面）
增强层：多层（4层）螺旋缠绕的合成纤维，带有一
条尼龙断隔带。
温度：-35°F到200°F（-37°C到93°C）
包装：
切割长度，盘卷，聚合物材料外包
管体标识
如：Continental ContiTech Jet Ranger™ EN1361
:2004/C/OMEGA, NFPA 407 API/IP 1529/2005
Type C,Grade 2, 2f”, 2000 kPa/20 bars/300 psi
MAX WP
接头：联系TINQ选择正确的接头和安装程序。
航空器加油管 (Jet Ranger™)
应用：
本产品用于商用或私人航空器的加油或排油作业。可以耐受喷气燃料和高芳烃的航空汽油。还可以用于加油栓
的相关作业。本胶管符合API标准（美国石油标准），第6版 1529，2005年；以及《欧盟标准》 BS：EM1361:2004
结构：
内胶：黑色丁腈合成橡胶
外胶：黑色Wingprene（ORS）（具有静电放电/静电导电性）合成橡胶（包布面）
增强层：多层（4层）螺旋缠绕的合成纤维，带有一
条尼龙断隔带。
温度：-35°F到200°F（-37°C到93°C）
包装：
切割长度，盘卷，聚合物材料外包
管体标识
如：Continental ContiTech Jet Ranger™ EN1361:2004/C/OMEGA, NFPA 407 API/IP 1529/2005
Type C,Grade 2, 2f”, 2000 kPa/20 bars/300 psi MAX WP
接头：联系TINQ选择正确的接头和安装程序。
航空器加油管 (Jet Ranger™)
应用：
本产品用于商用或私人航空器的加油或排油作业。可以耐受喷气燃料和高芳烃的航空汽油。还可以用于加油栓
的相关作业。本胶管符合API标准（美国石油标准），第6版 1529，2005年；以及《欧盟标准》 BS：EM1361:2004
结构：
内胶：黑色丁腈合成橡胶
外胶：黑色Wingprene（ORS）（具有静电放电/静电导电性）合成橡胶（包布面）
增强层：多层（4层）螺旋缠绕的合成纤维，带有一
条尼龙断隔带。
温度：-35°F到200°F（-37°C到93°C）
包装：
切割长度，盘卷，聚合物材料外包
管体标识
如：Continental ContiTech Jet Ranger™ EN1361:2004/C/OMEGA, NFPA 407 API/IP 1529/2005
Type C,Grade 2, 2f”, 2000 kPa/20 bars/300 psi MAX WP
接头：联系TINQ选择正确的接头和安装程序。
内径 | 外径 | ******工作压力 | 重量 | ||||
in. | mm | in. | mm | psi. | Mpa | lb./ft. | kg./m. |
1-1/2 | 38.1 | 2.06 | 52.3 | 300 | 2.07 | 0.86 | 1.28 |
1-31/32 | 50 | 2.57 | 65.3 | 300 | 2.07 | 1.14 | 1.7 |
2-1/2 | 63.5 | 3.16 | 80.3 | 300 | 2.07 | 1.53 | 2.28 |
3 | 76.2 | 3.64 | 92.5 | 300 | 2.07 | 1.79 | 2.66 |
